车身重就安全
在很多老司机眼里，车身够重就意味着足够安全、质量好，跑高速什么的就更稳当。
实际上这是一个错误的认知。首先，决定安全性的原因有很多，像什么车身结构是否合理、主被动安全配置是否齐全等等，和车身重量没有多大关系；更重的车身反而会降低动力性、增加油耗。
至于稳不稳，相比重量而言，车身空气动力学设计、重心高低以及底盘调校等方面的关系更大。
钢板薄就不安全
在老观念里，车身安全跟所使用的钢板厚度也有关系，钢板薄的车就不安全，因此大家也经常能在车展上看到对着车身钢板“铛铛”狂敲的车友，他们这是在“判断”车身的安全性呢——
实际上，用钢板薄厚来判断车身是否安全， 那是在前些年的老式车上；现在的车通过优化车设结构、更新汽车平台等方式，提高了车身安全性，已经和“厚钢板”没有关系了。
倒车时方向盘打死会伤车
新手在倒车时，老司机会在一旁纠正：方向盘别打死，留点量，要不然伤助力泵！
其实啊，不管是电子助力、液压助力还是电子液压助力，当方向盘角度打“死”时，都会触发安全阀工作，它就会给助力泵提供一定的保护，避免“用力”过猛导致损坏，所以正常使用时，打死没问题的。
多说一句，如果是长期停放，一定要记着把车轮回正，否则转向横拉杆会一直跟那“较着劲”，而且这时候左右两侧的悬挂负荷也是不同的，长此以往，会加剧损耗。
防爆胎能防爆
走进这误区的小伙伴都是被这个名字给坑了，如果大家都叫它的本名“缺气保用胎”，估计就不会有这么多人觉得它可以“防爆”了。
和普通轮胎相比，这种轮胎更坚固、更硬，重点是胎壁抗形变的能力很强，即使漏气，坚固的胎壁也可以保证轮胎几乎不变形，还可以继续行驶一段距离（有的品牌宣称能以80km/h的速度行驶250km）。
